Pneumatiques Hiver, pneumatiques Neige, pneumatiques 4 saisons…
Quels pneumatiques monter pour l’hiver et quand faut-il les monter ?
Types de pneus
La réglementation européenne définit :
– les pneus dit « neige », qui portent le marquage M+S. Ce marquage déclaratif identifie des pneumatiques conçus pour des performances hivernales améliorées. Il n’est cependant associé à aucun test normatif et n’est plus reconnu légalement comme équipement hivernal en France.
– les pneus « Hiver » pour conditions « de neige extrêmes » sont des pneus « Neige » (M+S) qui portent le Marquage Alpin (ou 3PMSF). Ce marquage témoigne de performances sanctionnées par un test réglementaire d’adhérence sur neige.
Que monter en hiver en France ?
Depuis le 1er Novembre 2024, les seuls pneumatiques permettant d’assurer la conformité avec les obligations hivernales là où elles s’appliquent (Voir [balise Loi montagne où]) et lorsqu’elles s’appliquent (entre le 1er Novembre et le 31 Mars) sont les pneus « Hiver », définis comme porteurs des deux marquages M+S et 3PMSF.
Les pneus marqués « 3PMSF » ont été homologués pour rouler avec le maximum d’adhérence dans les conditions hivernales difficiles (routes enneigées, sols et routes verglacés, temps froid). Le TNPF recommande d’équiper votre véhicule de pneus « 3PMSF » pour rouler en hiver, même si ce n’est pas obligatoire dans votre région.
Pneus 4 saisons et Hiver
La terminologie “4 saisons / toutes saisons/ …” n’est pas de nature réglementaire : c’est une appellation marketing propre à chaque manufacturier.
Un pneumatique « 4 saisons/… » porteur des marquages réglementaires « M+S » et « 3PMSF” présente, de manière garantie par un test réglementaire (UNECE R117), le niveau minimum requis de performance hivernale. Un tel pneumatique répond aux contraintes réglementaires.
Néanmoins, dans des conditions d’utilisation exigeantes, il peut être préférable de considérer l’équipement de pneumatiques conçus pour les conditions hivernale les plus extrêmes .
Indice de charge pneu hiver
Il n’est pas autorisé de monter des pneus hiver dont l’indice de charge serait inférieur à l’indice de charge homologué sur votre véhicule (pour plus d’information : https://www.tnpf.fr/partage/fiche-synthese-conformite-montage-des-pneus-vehicules-legers-tnpf/)
Pneu hiver et code de vitesse
Il est possible de monter des pneumatiques hiver (portant le marquage 3PMSF) avec un indice de vitesse inférieur à la vitesse maximale du véhicule, à la double condition :
- que le code de vitesse des pneumatiques hiver (portant le marquage 3PMSF) soit au moins égal ou supérieur à « Q » (correspondant à une vitesse maximale de 160 km/h)
- qu’une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques hiver soit apposée à l’intérieur du véhicule, à un emplacement visible pour le conducteur.
Exemples d’étiquette dans le cas d’un équipement hiver avec un code de vitesse inférieur à celui de la monte d’homologation :
A ce sujet, vous pouvez vous référer aux instructions du contrôle technique :
Équivalence dimensionnelle d’un pneu hiver
Il est possible de monter des pneumatiques hiver (portant le symbole 3PMSF) dont la dimension est inférieure à la monte d’origine du véhicule si les conditions suivantes sont réunies :
- L’indice de charge du pneumatique hiver (portant le symbole 3PMSF) est supérieur ou égal à celui de la monte d’origine,
- La monte d’origine est équivalente à la monte «hiver» concernée. Une monte équivalente signifie que la dimension «hiver» apparaît dans notre tableau d’équivalences dimensionnelles consultable avec ce lien https://www.tnpf.fr/le-tableau-dequivalence-dimensionnelle-applicable-aux-vehicules-legers/.
- La largeur nominale du pneu hiver monté n’est pas inférieure de plus de 20 mm à celle de la monte d’origine (exemple : si la monte d’origine a pour largeur 215, on pourra monter des pneus « neige » de largeur supérieure ou égale à 195).
